دلایل کم تراکم در اجزای موتور چیست؟

سلام! به‌عنوان یک تامین‌کننده قطعات موتور، من به سهم خود از مشکلات موتور دیده‌ام، و یکی از مشکلات رایج که اغلب بروز می‌کند، فشرده‌سازی کم در اجزای موتور است. در این وبلاگ، دلایل این موضوع مزاحم را توضیح خواهم داد، تا بهتر متوجه شوید که در زیر کاپوت چه خبر است.

1. حلقه های پیستون فرسوده

رینگ های پیستون مانند قهرمانان گمنام موتور هستند. آنها محفظه احتراق را آب بندی می کنند و از نشت هوای فشرده و مخلوط سوخت جلوگیری می کنند. با گذشت زمان، این حلقه ها ممکن است به دلیل استفاده معمولی، دمای بالای موتور یا روغن کاری ضعیف فرسوده شوند. هنگامی که رینگ های پیستون فرسوده می شوند، نمی توانند آب بندی مناسبی ایجاد کنند و به گازهای فشرده شده اجازه می دهند به داخل میل لنگ فرار کنند. این منجر به کاهش قابل توجهی در فشرده سازی می شود.

به آن مانند یک بادکنک نشتی فکر کنید. مهم نیست که چقدر سعی می کنید آن را منفجر کنید، هوا همچنان از آن خارج می شود و نمی توانید آن را به فشار مناسب برسانید. در مورد موتور شما هم همینطور. اگر رینگ های پیستون فرسوده شوند، فشرده سازی در جایی که باید باشد نخواهد بود.

2. دیواره های سیلندر آسیب دیده

دیوارهای سیلندر می توانند به روش های مختلفی آسیب ببینند. یکی از شایع ترین دلایل گرم شدن بیش از حد است. هنگامی که موتور بیش از حد داغ می شود، فلز موجود در سیلندرها می تواند منبسط و منحرف شود. این می تواند سطوح ناهمواری ایجاد کند که مانع از آب بندی صحیح رینگ های پیستون می شود.

یکی دیگر از دلایل آسیب دیدن دیواره سیلندر وجود کثیفی و زباله در موتور است. اگر این ذرات وارد سیلندرها شوند، می‌توانند دیواره‌ها را خراشیده و خراش دهند و منجر به نشتی و فشرده‌سازی کم شوند.

ما سیلندرهای با کیفیت بالا مانندسیلندر کریپتون 110،سیلندر داکار 125 56.5 میلی متری، وسیلندر WAVE 110 52.4mmکه برای مقاومت در برابر سختی کار موتور و کاهش خطر آسیب دیواره سیلندر ساخته شده اند.

3. شیرهای معیوب

سوپاپ ها نقش مهمی در عملکرد موتور دارند. آنها در زمان های مناسب باز و بسته می شوند تا مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندرها شود و گازهای خروجی اگزوز خارج شود. اگر شیرها معیوب باشند، ممکن است به درستی بسته نشوند و به گازهای فشرده اجازه نشت کنند.

چند دلیل وجود دارد که چرا شیرها ممکن است خراب شوند. یکی فرسودگی است. با گذشت زمان، صندلی‌های سوپاپ ممکن است فرسوده شوند و از آب‌بندی محکم دریچه‌ها جلوگیری کنند. علت دیگر تجمع کربن است. اگر رسوبات کربن روی سوپاپ ها یا نشیمنگاه سوپاپ ها انباشته شوند، می توانند در بسته شدن صحیح سوپاپ ها اختلال ایجاد کنند.

4. خرابی واشر سر

واشر سر یک قطعه نازک و مسطح از مواد است که بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار می گیرد. وظیفه آن آب بندی محفظه های احتراق و جلوگیری از نشت مایع خنک کننده و روغن به داخل سیلندرها است. اگر واشر سر خراب شود، می تواند باعث از بین رفتن فشار شود.

خرابی واشر سر می تواند ناشی از عوامل متعددی از جمله گرمای بیش از حد، نصب نامناسب یا به سادگی کهولت باشد. هنگامی که واشر سر از کار می افتد، گازهای فشرده می توانند خارج شوند و همچنین ممکن است متوجه مخلوط شدن مایع خنک کننده یا روغن با روغن موتور یا نشت از موتور شوید.

5. زمان بندی نادرست

زمان بندی موتور به این معنی است که اطمینان حاصل شود که سوپاپ ها در زمان مناسب باز و بسته می شوند و پیستون ها در موقعیت مناسب قرار دارند. اگر زمان بندی خاموش باشد، موتور نمی تواند مخلوط هوا و سوخت را به درستی فشرده کند.

چند چیز وجود دارد که می تواند باعث زمان بندی نادرست شود. شکستگی تسمه یا زنجیر تایم یکی از مقصران رایج است. اگر تسمه تایم یا زنجیر بپیچد یا بلغزد، سوپاپ ها و پیستون ها هماهنگ نمی شوند و فشرده سازی آسیب می بیند.

6. نشتی ورودی یا اگزوز

نشتی در سیستم ورودی یا خروجی نیز می تواند منجر به فشرده سازی کم شود. اگر نشتی در منیفولد ورودی وجود داشته باشد، موتور نمی تواند مقدار مناسبی از مخلوط سوخت و هوا را جذب کند. این بدان معنی است که مواد کافی برای فشرده سازی وجود نخواهد داشت و در نتیجه فشرده سازی کم خواهد بود.

از سوی دیگر، اگر نشتی در سیستم اگزوز وجود داشته باشد، گازهای فشرده قبل از اینکه فرصتی برای انجام کار خود داشته باشند می توانند خارج شوند. این همچنین می تواند باعث افت فشار شود.

7. سوخت با کیفیت پایین

استفاده از سوخت بی کیفیت می تواند تاثیر منفی بر تراکم موتور داشته باشد. سوخت با کیفیت پایین ممکن است به اندازه سوخت با کیفیت بالا نسوزد و همچنین می تواند ذخایر کربن بیشتری را پشت سر بگذارد. این رسوبات می توانند روی سوپاپ ها، پیستون ها و دیواره های سیلندر جمع شوند و منجر به کاهش فشار شوند.

8. عدم نگهداری

تعمیر و نگهداری منظم کلید حفظ وضعیت موتور شما است. اگر از تعویض روغن، فیلتر هوا یا شمع غفلت کنید، می تواند منجر به مشکلات مختلفی از جمله تراکم کم شود.

به عنوان مثال، روغن کثیف نمی تواند اجزای موتور را به درستی روان کند، که می تواند باعث سایش بیش از حد رینگ های پیستون و دیواره سیلندر شود. فیلتر هوای مسدود شده می تواند جریان هوا را به داخل موتور محدود کند و مقدار مخلوط هوا و سوخت موجود برای فشرده سازی را کاهش دهد.

چگونه فشرده سازی پایین را رفع کنیم

اگر مشکوک هستید که تراکم موتور شما کم است، اولین قدم این است که آن را توسط یک متخصص تشخیص دهید. آنها می توانند از یک تستر فشرده سازی برای اندازه گیری تراکم در هر سیلندر و تعیین علت مشکل استفاده کنند.

بسته به علت، راه حل ممکن است شامل تعویض رینگ های پیستون، تعمیر یا تعویض دیواره های سیلندر، تعمیر سوپاپ ها، تعویض واشر سر، تنظیم زمان بندی، یا آب بندی نشتی های ورودی و خروجی باشد.

در شرکت ما، ما طیف گسترده ای از قطعات موتور با کیفیت بالا را داریم که می تواند به شما در رفع مشکلات تراکم پایین کمک کند. چه به رینگ پیستون، سیلندر یا سوپاپ جدید نیاز داشته باشید، ما شما را تحت پوشش قرار می دهیم.

نتیجه گیری

فشرده سازی کم در اجزای موتور می تواند یک سردرد واقعی باشد، اما با درک دلایل پشت آن، می توانید اقداماتی را برای جلوگیری از آن انجام دهید و در صورت وقوع آن را برطرف کنید. فرقی نمی‌کند رینگ‌های پیستون فرسوده، دیواره‌های سیلندر آسیب‌دیده، سوپاپ‌های معیوب یا هر یک از مسائل دیگری که در مورد آن صحبت کردیم، راه‌حل‌هایی در دسترس است.

اگر تراکم کم در موتور خود را تجربه می کنید یا به دنبال قطعات موتور با کیفیت بالا برای حفظ عملکرد روان موتور خود هستید، در تماس با ما تردید نکنید. ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا قطعات مناسب برای نیازهای خود را پیدا کنید و موتور خود را به حالت اول برگردانید.

مراجع

• کتابچه راهنمای تعمیر موتور خودرو
• صنعت - مجلات فنی خاص در مورد مکانیک موتور